resistencia

Mecánico: Maikel
Local: Abad
Materiales: Cuadro Nikon

Esto es como el hormiguero, no intente realizarlo en casa, todas estas pruebas se han llevado a cabo por profesionales.

La crisis es la crisis…Vosotros que tenéis más contactos, a ver si alguien
está interesado.
Vendo quad por no usarlo. Si sabeis de alguien avisadme. ¡Por favor urge la
venta…!
¡BUEN PRECIO!
Negociable… Cómo nuevo

Como bien dice el dicho popular: MAS VALE UNA IMAGEN QUE 100 PALABRAS.

Así quedó el pobre de Niko, resultado de combinar varias bebidas durante la cena, con el shock producido tras conocer que hay gente que aguanta pegar 5 polvos seguidos en un mismo dia. La verdad no se que le afecto más, pero juzgar cada uno de vosotros.

Si a esto le añadimos, que estaba en frente del Bomber, que no paraba de hacer carantoñas con su novia, e aqui el resultado:

Parejas clásicas…

no tan clásicas…

Me alivia ver en los foros que no soy el único torpe que ha tenido problemas a la hora de montarlas, y es que hay una arandela que en las instrucciones en el paso 4, indica que tiene que estar pegada a la biela izquierda, y no, cuando la pones la aprietas para perder la holgura de 3-4 mm. que se queda.

Hola a todos os dejo este enlace de un remolque ideal para rutas de larga travesía por la montaña, yo lo e utilizado para hacer el camino de Santiago y os digo que es una pasada, te olvidas de que llevas alforjas ya que como veréis en los videos de su web da mucha soltura a la bici, y no esta mal de precio. Tambien pudes ponerle unas alforjas normales si no quieres utilizar sus bolsas. La direccion es www.extrawheel.com

Datos técnicosMarca: Rockshox (Grupo SRAM).
Modelo: Reba.
Variante: Team 2007
Montada el dia: 20 de Noviembre del 2006
Peso 1578 gr.
Recorrido físico: 103mm.
Recorrido útil: 90-95 mm.
Equipamiento adicional: Poplock adjust (de serie)

CONCEPTOS:Para aclarar a la gente que no termina de ver lo que son ciertos nombres y pijadas de esta horquilla pues aquí los explico muy brevemente.Dual air: Es un sistema de muelle compuesto de una cámara positiva y una cámara negativa. Combinando las presiones, puedes llegar a conseguir el tacto que te plazca, y por lo tanto la progresividad, haciéndola más lineal o más progresiva, dependiendo de si añadimos o quitamos presión a la cámara negativa.

Motion Control: Es algo similar a lo que sacó fox para sus RLT, un bloqueo con regulación de umbral. En el que tú decides cuanto tiene que bloquear la horquilla. Esta regulación se hace mediante el dial floodgate (o umbral de bloqueo). Sin embargo y como nota negativa el sistema deja casi 1cm. de margen para que trabaje la horquilla.

Foto del Motion Control

Foto del floodgate y tiro del cable:

Poplock: Es el bloqueo remoto instalado en el manillar. En la posición de la foto se muestra la gran idoneidad del invento. Ya que me queda casi al lado del puño. Lo tienes a mano y no necesitas agacharte ni nada. Es un añadido más de peso pero para mi es algo muy práctico y un vicio.

Foto de la ubicación del mando poplock adjust:

Comportamiento:

Todas las regulaciones de la horquilla funcionan perfectamente con márgenes muy amplios de regulación y personalización. Para quien haya tenido una fox o una marzocchi y diga que su tacto no se parece al de la reba miente, combinando las regulaciones de cámara positiva y negativa puedes tener el tacto que te de la gana, Pero su naturaleza es progresiva,se endurece claramente a medida que se hunde,siendo dificil hacer topes;comparada con la lefty que era super lineal,lo que provocaba hundimientos escesivos en los escalones saliendo por orejas facilmente .Las presiones que dá el fabricante són en mi opinion elevadisimas,En mi peso 72 kg me dá 115 psi en + y -.,lo he bajado a 100 + y -  veo dificil hacer topes,se verá..La sensibilidad de entrada no es muy elevada,lo he comentado en el foro y comentan que mejorará con los km.Comentan que si la – es superior a la + la sensibilidad aumenta aunque disminuye el recorrido al aumentar el Sag,puede venir bien en una marcha en la que se prevea rodar mucho por pistas y la quieras llevarla un poco más hundida de delante.Lo que veo que está de más es el mando poplock adjust, con su “regulación” de compresión que lo único que hace es pre-tensar el cable antes de que bloquee,según rox shock aqui regulamos el hidraulico a baja velocidad aunque yo no noto nada de momento. 
Las sensaciones que me ha dado en orden de marcha son siempre placenteras, con una notable mejora en la rigidez respeto a tu predecesora (la sid team). Se aprecia notablemente esta diferencia de rigidez entre estas 2 horquillas subiendo bordillos, donde la sid se va para atrás y te rebota, en cambio la reba lo absorbe y sube el bordillo. Ya se que no es una montaña pero es una forma de apreciarlo objetivamente.

Puntos negativos:

-El regulador del poplock control veo que está de más es el mando poplock adjust, con su “regulación” de compresión que lo único que hace es pre-tensar el cable antes de que bloquee. Es bastante inútil ya que lo tocas una vez y ya no lo tocas más, por lo tanto me hubiese quedado con un poplock normal o un poplock dual (más liviano ,este sale con un peso declarado de 80 g, pero ya lo estamos tuneando para dejarlo en un peso mas liviano)

-El peso, como no, a todos nos afecta, aunque para mi me compensa de sobras. No es una horquilla demasiado ligera, me salieron 1579 sin poplock.

-Sensibilidad: no creo que  sea  su principal cualidad,comparandola con la lefty,fox incluso sid que aunque lleva el mismo sistema el mayor grosor de las barras se hace notar, se aprecia fricción en los retenes/guardapolvos.Pero contando que es una horquilla XC ,a mi personalmente,no me disgusta. Se pueden reemplazar los retenes originales por unos retenes enduro ,segun comentan aumentan la sensibilidad,imagino a base de no ajustar tanto sobre las barras,aunque puede que de rebote sufran perdidas de aceite como la fox.
-El bloqueo no es total,dejando unos 6 mm de movimiento,según la casa lo han hecho a postas ,pues colabora a que sea util en pistas manteniendo la trazada.Lo pongo como negativo ,aunque creo que no es mala idea,de momento no me disgusta nada.

-Para regular el poplock adjust, hay que bloquearlo y ajustar las vueltas, luego desbloquear,y el dial de compresión se quedará donde decidas,si lo intentas desbloqueado va durisimo. La compresión que regula es la de baja velocidad, como puede ser el hundimiento en las frenadas, apoyos en curvas fuertes y rugosidades. En definitiva, una compresion mas rapida te da mayor sensibilidad, pero tambien mayor oscilacion de la horquilla ante frenadas o el pedaleo.

POSIBLES MEJORAS:

-Si no te convence la sesibilidad o tienes las manos de márica puedes cambiar los retenes se venden en WWW.enduroforkseals.com

-Podemos rebajar el peso del poplock comprando uno simple ,tb podemos tunearlo (hilo por cable,funda totalmente plastica).

-Igualmente podemos rebajar el peso de la horquilla 35g sustituyendo el catucho principal por uno de carbono,se vende por 89 € en WWW.mmm-bikes.com ,esto para los mas extremistas.

BUENO,LO DICHO DENTRO DE 1500 KM MÁSSSSSSSSSSSS.