Aprovechando la excelente climatología, a disfrutar de la naturaleza

como campeones del mundo en Btt que no en carretera, este martes a las 17 horas y desde el punto oficial de salida, realizaremos una ruta de entrenamientos a nivel de rodaje.

Hermida ya es campeón del mundo élite de BTT

En una emocionante final élite, José Antonio Hermida se ha proclamado campeón del mundo de BTT en los Mundiales de Mont-Sainte Anne, aventajando en 29 segundos al checo Jaroslav Kulhavy y en 1-10 al sudafricano Burry Stander. Excelentes también Carlos Coloma, sexto, e Iván Alvarez, décimo.

Había sido campeón del mundo junior en Cairns 1996, sub-23 en Sierra Nevada 2000, y tres veces ‘arco iris’ en el team relay -1999, 2000 y 2005. Incluso otras tres veces campeón de Europa (2002, 2004 y 2007) y subcampeón olímpico en Atenas, pero el título absoluto se le resistía: lo más cerca que se había quedado fue un bronce en Livigno 2005. Ahora, con 32 años recién cumplidos, el de Puigcerdá es ya campeón del mundo absoluto, el título que adorna el palmarés del mejor ‘biker’ español de todos los tiempos.

La carrera resultó espectacular, ya que tras dos primeras vueltas de tanteo en las que Kulhavy llevó la delantera, fue en la tercera cuando quedaron por delante el checo, el sudafricano y el español, algo descolgado, mientras que Nino Shurter y Julien Absalon, los dominadores de las últimas ediciones, comenzaban a perder comba.

Al completarse el cuarto giro, Hermida ya había tomado la cabeza, con una leve diferencia sobre sus dos rivales, aunque Kulhavy resistiría hasta la penúltima a escasos segundos del español, que en una grandísima última vuelta se iba a la conquista del arco iris.

Por detrás, otros dos españoles se meterían en el ‘top ten’. Por un lado un Carlos Coloma que se mantuvo entre el sexto y el séptimo puesto, para acabar en la mejor posición, a 2-43 del ganador; por otro Iván Álvarez, cuya lucha fue entre la posición novena y la décima, a la que finalmente cayó en la última vuelta, cediendo 4-30. Los otros tres españoles no estuvieron tan afortunados en el circuito canadiense: Iñaki Lejarreta era 31 (a 10-51); Sergio Mantecón, 38 (a 12-55), y Rubén Ruzafa, 46 (a 15-13).

La ruta propuesta es: “Senda platet”
Barx relajado-senda tirititera pla de corrals-planissies-senda platet y pinet.
Despres per el riu cap a casa.

Si creiamos que lo habiamos visto todo, con la exibición por parte de David y Quique de los nuevos modelos de bañadores “tope gama no-puc-mes”, la cosa no acaba ahi, ni mucho menos.
Si la vuelta a España estrena nuevo maillot para el lider de la general, la peña no puc mes, no se queda corta y a partir del mes de septiembre, el vencedor de la montaña del sabado anterior, tendra que lucir el maillot de campeon de la montaña, durante toda la etapa, con el fin de motivar a la gente a que se esfuerce un poco en cada salida.
Para su presentación, quien mejor que Niko “el escalador” quien ha lucido el mismo durante el dia de hoy, siendo la sensación de las chicas, quienes no se han podido resistir a pedirle autografos, fotos y alguna cosa más que voy a obviar, ya que su mujer se ha encargado de espantar a las “lagartas domingueras”.
Sin más preambulos, aqui os paso una foto del nuevo maillot, cuyos colores han sido minuciosamente estudiados, con el fin de asegurarnos que no exista otro maillot igual que pueda confundir a las cámaras de televisión.

Después de los delirios de grandeza por allá los Pirineos no tengo mas remedio que decidirme y saltar al ruedo.
El hombre propone y la penya dispone:
PUJADA AL COLLAO Y BAIXADA A LA VIA

La bicicleta de montaña o bicimontaña (en inglés, mountain bike, MTB) es el tipo de bicicleta diseñada para viajes por la montaña o campo a través. En español también es habitual la denominación de bicicleta todo terreno (BTT) (del francés: Vélo Tout Terrain (VTT).

La bicicleta de montaña representa el más espectacular avance del ciclismo del siglo pasado, es una bicicleta revolucionaria que ha conmocionado a toda una industria. Proporciona a los ciclistas la posibilidad de llegar a lugares que en otro tiempo se consideraban inaccesibles para la bicicleta.

Historia
A finales de 1970 y principios de 1980, cuadros de «cruisers» fueron la base para la bicicleta de montaña de reciente desarrollo.

A mediados de los setenta, un grupo de entusiastas en el Marin County, California comenzaron a competir con las bicis por los fireroads del Monte Tamalpais en «descenso de montaña» (Downhill), una carrera que ellos llamaban «Repack », porque el viaje era tan agotador que los ciclistas tenian que reempacar sus frenos de contrapedal con grasa después de cada corrida.

El terreno cuesta abajo era rocoso y la escarpada montaña ayudo a los corredores alcanzar altas velocidades, donde saltan y se estrellan contra las rocas y el barro. Estos malos tratos causaban las bicicletas de carreras a romperse, por lo que los corredores buscaron una alternativa más duradera y economica. Pronto descubrieron que las viejas «carcachas» (Klunker–como ellos los llamaban), con neumáticos balón 26 x 2.125 que se podían obtener por 5,00 dólares en una venta de garaje y podrían soportar tremendo castigo. Pronto, los ciclistas fueron separando estos añejas reliquias, deshaciendo de los pesados guardabarros y adornos, y trucandolos con frenos de la motocicleta y otros artilugios para mejorar el rendimiento. Un ciclista, Gary Fisher, agregó cambios de marchas en su vieja bicicleta Schwinn Excelsior, que le permita viajar hasta la montaña, así como bajarla. Casi al mismo tiempo, otro corredor llamado Joe Breeze comenzó a juguetear con su propia Schwinn Excelsior, adaptandola mas al trayecto «Repack». Pronto, ambos comenzaron a construir y vender bicicletas personalizadas de montaña a otros entusiastas, el lanzamiento de un fenómeno en todo el mundo de la bicicleta.

En 1981 el californiano Mike Sinyard,fundador de la marca Specialized (la Ford de las bicicletas), introduce la Stumpjumper, la primera bicicleta de montaña producido en masa. La Stumpjumper fue similar a las bicicletas de montaña expresamente construidas, pero a 750 dólares, a la mitad del precio.

Características
Se caracteriza por unos componentes (cuadro, ruedas, sistemas de cambio, etc.) más resistentes a los impactos del terreno y por estar provistas, en muchos casos, con un sistema de suspensión que puede ser simple (sólo dos horquillas delanteras, también denominadas «rígidas») o doble (horquilla delantera más amortiguador trasero, llamadas «dobles») además de las bicicletas monorquilla ( que solamente poseen una delante, quitando una de las dos que hay delante para disminuir el peso) . Así mismo, las cubiertas son de mayor grosor y con tacos para absorber mejor las irregularidades del terreno y obtener mejor tracción. Finalmente el diámetro de sus ruedas puede variar desde 24 a 29 pulgadas. Siendo 26 pulgadas la medida más utilizada desde sus inicios.

Herramientas (que tomen nota algunos que salen solo con los 5 € del almuerzo)
La bicicleta de montaña o todo terreno (BTT) está diseñada para recorridos en territorios naturales agrestes, debido a lo difícil de encontrar un taller en ruta es importante que el ciclista cuente con un juego de herramientas básico, el cuál consiste en lo siguiente:

Espátulas para desmontar llantas (desmontables)
Estuche para reparar pinchazos en cámaras
Llave de radios
Llave de dados (hexagonal) de 8, 9 y 10 mm.
Destornillador plano y de estrella
Llaves Allen de 4, 5 y 6 mm.
Tronchacadenas
Aceite
Cámara de aire
Bomba de mano
Y por último llaves Torx (dependiendo si lleva disco de freno o no)
Se venden en el mercado «multiherramientas», que a modo de navaja suiza incluyen varias herramientas con un peso y espacio muy reducidos.

Se está gestionando un pedido, en egle-parts. los que necesiten algo, que me lo hagan saber.
Este pedido va a ser muy rápido. Cada uno que diga lo que necesita, y después le diré lo que tiene que ingresar en la cuenta de la peña Aquí .
Los tiempos son los siguientes: hasta el martes 17 de Agosto, recepción de pedidos, Miércoles 18 ingresos y Jueves 19 se realizará el pedido. los que estén fuera de las condiciones mencionadas, no PITARÁN!!!

VENGA A PEDIR DE TODOOOO.

Según las conversaciones mantenidas el pasado sábado con la mayoría de integrantes del viaje respecto al tema de vehículos y posteriormente a la hora de elaborar las rutas y sus posibles desplazamientos, se ha optado por realizar las gestiones pertinentes para en lugar de que el bomber tenga que aportar su vehículo se consiga otra furgona de 6 plazas, con ello se garantiza que todos los desplazamientos desde Saravillo se pueden realizar únicamente con dos furgonas y dejar un vehículo en la base por si alguien lo necesita para turismo, compras o lo que sea. Así pues algún desfaenat o algun alma caritativa deberá  venir el viernes por la mañana a Valencia a por una de las furgonas, la otra la bajaré yo

Por cierto en el albergue me han comunicado que las camas van preparadas con sábana bajera, almohada con funda y manta…me ha comentado que por las noches está refrescando, así pues yo creo que es conveniente llevar un juego de sábanas y saco, pero bueno cada uno que haga lo que quiera.

En cuanto a los bultos de cada uno, imtentar no llevar maletas rígidas por el bien de las bicicletas y así faciliatr la carga.

El horario de salida será a las 8:30 en primera convocatoria y a las 8:45 en segunda…puntualidad que hay que cargar todo.